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大红鹰手机版 大客流后京张铁路“累了”……快看,钢轨原来这样换

2020-01-10 10:02:50   人气:4609

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大红鹰手机版,“距离京张铁路71公里的29号线右股在探伤时被发现撕裂。16日,它申请更换“天窗点”。“上午,中铁京局集团有限公司(以下简称“北京铁路局”)北京铁路段康庄线车间青龙桥公路养护工区工头严全忠拿起身边的一块铁,准备在线换轨。悬挂轨道车、轨道翻斗车、内燃机扳手、撬棍...每个铁结一定有几十磅重,但52岁的严明已经处理了几十年,他手里的家伙很久以前就被打磨过了。

今年气温下降很快。自10月1日起,北京劳务所已提前开始秋季大修。与公路的其他路段不同,颜全忠的青龙桥公路养护工作区位于山区。詹天佑先生主持的京张家口铁路,在这条老线上有最著名的“人字形”折返点。

山区铁路无缝线路由于线路短、接头多、曲线半径小、高差大,维护起来比其他地区复杂。此外,今年,乘坐s2线前往世博会的乘客数量急剧增加,s2线每天开放18对。客运的巨大压力使得旧线路相当“疲劳”。今年秋季大修的提前开始也是为了尽快“放松老线路的筋骨”,做好体检,并应对即将到来的冬季运输和春季运输的繁重职责。

几天前,在探伤过程中,我们在一条轨道上发现了严重的“内伤”——一只裂开的眼睛。轨道孔是螺栓和紧固件冲压在轨道上的孔。严全忠解释说,山区有许多短轨道,青龙桥工区有25米和12.5米的轨道。如果轨道短,会有更多的关节。来回滚动列车会导致轨道接头振动。随着时间的推移,负责固定的螺栓和紧固件的位置将不可避免地开裂。平时,探伤仪像做b超一样给铁轨“拍照”。一旦发现问题,线路工人将及时更换和修理。

今天要改的路段长12.5米,是一条距京张铁路71公里400米的短道。线路工人已经背上了铁轨,并把它运到了现场,只是等着在手术时间一到时更换它。由于京张线列车数量众多,铁道部必须给出一个“天窗点”才能开工。

下午2点40分,上级部门下了命令,作业开始了!一直在路边等着的七八名工人立即走上前去,开始快速换道。

游客不会小心的。当他们去八达岭风景区的停车场时,他们正忙着在头顶的一座小涵洞桥上换道。两辆带轮子的电车被推过来,两端各一辆。刺刀钩住了将要占据柱子的新栏杆。它们被推,撬,平行地放在旧栏杆旁边。这里的两个内燃机液压扳手从两端开始,逐一拧下螺栓和紧固件。准备好之后,用手推车抬起旧栏杆并拖走它。然后将新导轨放置到位。每根轨枕应使用水平直尺逐个调平,并用紧固件固定。整个旅程只需20分钟。

新铁路似乎与线路融为一体,没有任何突变。严全忠说,这条“新轨道”实际上是“旧轨道”。它被称为复用轨道,当轨道由于规格和其他原因而更新时,旧轨道被其他线路取代。新钢轨的头部宽度必须经过长时间的打磨才能正确使用。在这条古老的山路上,使用这条抛光的可重复使用的铁轨更合适。

32公里长的铁路线,23套道岔,3000多条钢轨...这些数字早已牢牢地铭刻在严全忠的脑海里。接下来,青龙桥工区还将在防寒期开始前提高全线维护频率,全面开展设施设备维护。

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