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申博在线咨询 多花9万保姆车变性能车?!你干不干?!|三分钟选车

2020-01-08 14:03:09   人气:2199

申博在线咨询 多花9万保姆车变性能车?!你干不干?!|三分钟选车

申博在线咨询,“大鹏兄,这左手锐界st,右手锐界st-line。视觉上看着差不多,价差却高达10万块。我们中国消费者会愿意掏这钱吗?”

“第一,价差是9万块;第二,st和st-line差别细看还是很大;第三,大家是不是都愿意掏钱我不清楚,但我确实认识一个原意的。”

一台新锐界st-line四驱版,定价是29.98万;一台新锐界st,定价是38.98万。前者是一台很好开的7座家用车,而后者是带“st”徽标性能车。两台车差价是9万块,这钱你会掏吗?

性能的价值:“300马力开始算,多一马力加一万块”

一般共识是“300马力是性能车及格线”,所以盛名如gti(2.0t,220马力)也只是钢炮,难被视为性能车。以宝马3系为例,能被成为性能车的也只有m3。一般3系的价格在30-40万,而m3则直接报价百万。这就是性能的价值!

锐界st即是现有7座suv领域仅有的性能车,仅有的300马力选手。按照“300马力开始算,多一马力加一万块”的俗语,322马力的锐界st,光马力一项就得额外加22万,还在乎什么和锐界st-line的9万差距?至于近300马力的途昂v6,那机器是小夹角,和锐界st的传统v6不能比。

更何况途昂v6还要42.79万起售,比锐界st还要贵。同时,途昂没有任何操控口碑,而锐界的st徽标已经是大名鼎鼎的存在。再看宝马m3比普通版3系是3倍价格,而同属性能车定位的锐界st只比一般定位的锐界st-line贵了9万块,这划算啊!

我同事的朋友就是这个选车思路,选来选去就选了锐界st。

操控的意义:“簧下轻1斤,簧上轻10斤”

性能车的性能自然重要,操控性也必不可少。“我一家用车,要什么操控呦,又不是飙车?!”类似说法大家听了很多,但操控性对家用车没有意义吗?这几天的“新rav4麋鹿测试成绩过低”新闻看了吧,为啥这么多人关注一台家用车的麋鹿测试?

原因就在于操控性往往和安全脱不开干系,麋鹿测试的紧急转向,是日常驾驶紧急情况里最常见的情境。想想满大街的外卖电动车、快递三轮车、横穿马路的大妈,再想想高速上匝道口停车甚至倒车的混账司机,操控性可不就是避险能力的直接体现?!

“簧下轻1斤,簧上轻10斤”还是有一定道理的,车轮回弹速度和能力是一辆性能车的一大体现。比方说我们都知道,车轮是车辆接触地面的唯一介质。车轮和地面接触越充分,理论安全性和操控极限就越高。锐界st更轻的簧下质量,更有针对性的弹簧、悬架、车轮等设计都是为此。

这次道路试驾虽然难以发挥出锐界st的全部实力,可在城市快速和高速上的辗转腾挪,锐界st能比st-line和一般7座suv给驾驶人更大的信心。而驾驶员有信心驾驭一台车,不也是安全行车的基础吗?不久前上赛场地,大鹏兄试过锐界st,操控极限很高,不负st之名。

掏钱的时候肉疼,使用的每一天却都畅快

现在性能车价格越来越低,虽然gti不算性能车,可驾控乐趣和动力表现还是很有口碑。最难得的是gti指导价23.99万,也只比顶配高尔夫的18.29万贵了5.7万,好比是个“超高配”。这超高配值得买吗?我们来看两种买车前后心境对照。

掏钱的时候肉疼,使用的每一天却都畅快。

掏钱的时候畅快,使用的每一天却都郁闷。

仅就汽车消费来讲,我们国内现时二手车市场暂时鱼龙混杂(线上线下都是),大家大概率只能买新车。那买新车大家要留意了,别过于极端的省钱。因为除非是跑滴滴、企业使用,自己用车还是适当预算打富裕一些。这些富裕的钱,大鹏兄更建议花在性能操控,而非配置上。

这么想的话,就明白为什么奔驰第一款国产amg是amg35了?!amg35搭载2.0t 306马力四缸发动机,峰值扭矩400牛·米。新车匹配amg speedshift 7挡双离合变速箱,还搭载适时四驱系统,0 -100km/h加速时间4.9秒。

领克03+搭载2.0t发动机,变速箱则是来自爱信的8at,最大输出254马力/350牛·米。确切讲,还难以担当“性能车”之名。领克03+更像是一台高尔夫gti,或者是福克斯st。领克03+的差异化优势是日常驾驶舒适性和易用性。

领克03+或因为品牌力,前景暂难预测。可那些叫嚣“amg35不是纯粹amg,难有市场”的声音就有点可笑了,amg35前景一片大好,新车预售价40-44万元。要知道,a220的190马力就要快30万了。amg35哪里贵了?116马力不要钱?amg专属调校和加强不要钱?

文 | 大鹏兄

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